6月28日14時,，陽光灼熱,，但地鐵14號線張郭莊站卻感覺不到高架站常有的熱浪蒸騰。抬頭看屋頂,，斜條狀屋面板上鑲嵌著窄窄的采光玻璃帶,，陽光卻并未直曬站臺,。“采光玻璃外面還有一層半透光太陽能電池面板,，正式運行后每天將提供張郭莊站三分之一的用電量,。”市軌道交通建設(shè)管理公司技術(shù)人員對前來探訪的記者說,，這套地鐵屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng),，在全國地鐵中還是首次嘗試，目前正在進行設(shè)備調(diào)試,，預(yù)計下月正式并網(wǎng)發(fā)電,。
光伏電池板透光又吸熱
鄰近園博園的張郭莊站，堪稱北京市最綠色地鐵站,，雨水回收,、中水沖廁,、最大限度自然采光，加上光伏發(fā)電,、列車制動能量回收等先進技術(shù)的應(yīng)用,，車站節(jié)能環(huán)保效果十分顯著。其中,，總面積4800平方米的車站屋頂,，有2500平方米是采光玻璃，玻璃的一半?yún)^(qū)域由均勻散布的小方格狀光伏電池面板覆蓋,。
張郭莊站呈東西走向,，但屋頂面板特意采用了南偏西的斜向分布，每兩塊大的屋頂面板之間有一定高度落差,，中間用35度傾斜鑲嵌的采光玻璃銜接,，整個車站75%以上區(qū)域能自然采光。采光玻璃安裝完成后,，施工人員又加裝了一層光伏電池面板,。“每組16片,，一共有24組,，最大發(fā)電能力60千瓦時�,！笔┕へ撠�(zé)人張賽說,，考慮到車站采光的需求，太陽能電池組件像裝飾塊一樣排列,，達到50%的透光率。
反復(fù)調(diào)試確保地鐵運營安全
“光伏發(fā)電在北京已經(jīng)不新鮮,，但地鐵車站還是頭回嘗試,。”市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負責(zé)人表示,，為了避免再生電能對地鐵電網(wǎng)的沖擊,，光伏發(fā)電產(chǎn)生的電流只是與車站輔助設(shè)施電路連通，決不會影響到列車牽引供電系統(tǒng)的穩(wěn)定,。
即便如此,，地鐵站的扶梯、照明,、安全監(jiān)控等設(shè)施運行的可靠性也要求極高,，需要采取多重風(fēng)險防控手段，因此在14號線西段開通后,，張郭莊站的這套光伏發(fā)電系統(tǒng)仍在反復(fù)調(diào)試,，確保萬無一失,。車站光伏發(fā)電將嚴(yán)密監(jiān)測電能質(zhì)量，一旦頻率,、電壓不夠穩(wěn)定,，車站雙路供電系統(tǒng)將直接切換到無光伏并網(wǎng)的電路。
由于是首次嘗試地鐵光伏發(fā)電,，張郭莊站光伏系統(tǒng)設(shè)計規(guī)模較小,，一天只發(fā)電四五十度，按車站設(shè)施最小用電負荷來配備,，全年可節(jié)約電能上萬度,。
地鐵有望誕生兆瓦級光伏電站
通常，地鐵系統(tǒng)列車牽引消耗的電能約占6成,，而車站照明,、電梯、空調(diào)等設(shè)備系統(tǒng)消耗的電能約占4成,。如果張郭莊站的光伏并網(wǎng)平穩(wěn)運行,，軌道交通建設(shè)管理公司將在其他高架車站和地鐵車輛段、停車場大面積推廣屋頂光伏發(fā)電,。
市軌道交通建設(shè)管理公司設(shè)備中心主任韓志偉對記者說,，即將啟動的燕房線就將嘗試在車輛段建設(shè)較大規(guī)模的光伏電站。占地面積廣,、用電需求大的車輛段,、停車場，比高架車站更適合建設(shè)光伏發(fā)電系統(tǒng),，可以實現(xiàn)較為理想的投入產(chǎn)出效果,，因此有可能建成兆瓦級電站。據(jù)統(tǒng)計,，目前全市地鐵車輛段,、停車場的總面積已超過1000公頃，今后將采用微電網(wǎng)技術(shù)并配建儲能設(shè)施,，實現(xiàn)光伏發(fā)電量的自我消化,，免除與電網(wǎng)公司結(jié)算發(fā)電量的麻煩。
出處：《 301718.com 》 日期： 2013/7/2
