在煤炭運力長期吃緊,、風(fēng)電遲遲難以并網(wǎng)等背景下,，特高壓電網(wǎng)的建設(shè)越來越凸顯其必要性。
我國80%的電力都來自于煤炭,，而76%的煤炭分布在北部和西北部,，70%的需求在中東部。由此,，每天中國的鐵路,、公路上行駛的大量火車、汽車都在日夜不停的在運煤,。鐵路運力已經(jīng)長期超負(fù)荷,，而公路也因煤車的重載而縮短了維修周期。一言以蔽之,，由于中國煤炭資源分布的特質(zhì),，煤炭的“物流成本”非常驚人,。大量的成本消耗在幾千公里的運輸線上，同時也產(chǎn)生的大量的環(huán)境污染,。
此外,，風(fēng)電、太陽能等清潔能源同樣遭遇到“運輸”困擾,。我國絕大部分陸地風(fēng)能,、太陽能資源分布在西北部。而因為技術(shù)問題,，體制利益等原因,，風(fēng)能、太陽能一直難以大規(guī)模并網(wǎng),，使得“三北”地區(qū)已經(jīng)建成的風(fēng)電,、太陽能長期處于開工不足“曬太陽”的窘境。
此外,，盡管電力體制改革已經(jīng)進(jìn)行近20年,，在產(chǎn)業(yè)鏈層面，并沒有形成完全的市場化,。電廠市場化了,，而電網(wǎng)還是高度壟斷的。產(chǎn)業(yè)鏈下游的電網(wǎng)具有無可比擬的話語權(quán),，并大量參股,、控股了上游電廠。對于大量“非嫡系”的風(fēng)能,、太陽能自然不太可能感興趣,，再加上風(fēng)能、太陽能先天不穩(wěn)定等技術(shù)問題,，導(dǎo)致這些清潔能源很難納入大電網(wǎng),，只能供西北當(dāng)?shù)刈援a(chǎn)自銷，造成大量產(chǎn)能過剩的浪費,。而特高壓電網(wǎng)從技術(shù)上來說,，完全具備接納風(fēng)能、太陽能的技術(shù)能力,，至少可以解決技術(shù),、體制兩個難題中的一個。
事實上,，隨著特高壓電網(wǎng)的逐步建成,，全國將形成“一盤棋”，電網(wǎng)的所謂“壟斷”地位將更為突出,。但是,，“壟斷”并不是必然的貶義詞,，也無需談“壟”色變，關(guān)鍵要看“壟斷”的結(jié)果是否是促進(jìn)了發(fā)展,、保障了民生,。從目前來看，居民,、企業(yè)用電長期將以“計劃”為主,，那么倒推到上游，多一些計劃性也是應(yīng)該的,。目前,，大量電廠倒閉或舉步維艱，一個很大原因就是電廠市場化了,，而下游的電網(wǎng)沒有市場化,。因此，對于一條完整產(chǎn)業(yè)鏈而言,，單獨某個環(huán)節(jié)的市場化,，并不能起到預(yù)期的效果。如果通過特高壓電網(wǎng)的建設(shè),，在賦予電網(wǎng)更多話語權(quán)的同時，也加大其對消費終端的責(zé)任,，則有可能改變目前存在的不少弊端,，所謂“更多能力，更多責(zé)任”,。
除了擔(dān)憂壟斷之外,，對于特高壓電網(wǎng)的安全問題也是目前爭議較大的問題之一，因為理論上來說,，在全國一網(wǎng)的情況下,，很容易發(fā)生“一損俱損”的大面積停電。其實,，從目前來看,，特高壓電網(wǎng)在技術(shù)上已經(jīng)沒有太大問題（中國的特高壓技術(shù)位居世界前列），完全有能力將故障限制在特定范圍,。至于考慮到戰(zhàn)爭期間的安全問題,，其實，安全沒有絕對的,，防守的成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過進(jìn)攻（如建設(shè)導(dǎo)彈防御系統(tǒng)遠(yuǎn)比研發(fā)導(dǎo)彈難道要大的多）,。因此，不能因為無法防御“導(dǎo)彈”,，而不去發(fā)展經(jīng)濟(jì),，不去節(jié)能減排,，不去多快好省。
當(dāng)下,，“頂層設(shè)計”一詞火熱,，我們頭頂上的電網(wǎng)，同樣也亟待一個頂層設(shè)計,�,！�
出處：《 301718.com 》 日期： 2012/4/5
