在煤炭運力長期吃緊,、風電遲遲難以并網(wǎng)等背景下，特高壓電網(wǎng)的建設越來越凸顯其必要性,。
我國80%的電力都來自于煤炭,，而76%的煤炭分布在北部和西北部，70%的需求在中東部,。由此,，每天中國的鐵路、公路上行駛的大量火車,、汽車都在日夜不停的在運煤,。鐵路運力已經長期超負荷，而公路也因煤車的重載而縮短了維修周期,。一言以蔽之,，由于中國煤炭資源分布的特質,，煤炭的“物流成本”非常驚人。大量的成本消耗在幾千公里的運輸線上,，同時也產生的大量的環(huán)境污染,。
此外，風電,、太陽能等清潔能源同樣遭遇到“運輸”困擾,。我國絕大部分陸地風能、太陽能資源分布在西北部,。而因為技術問題,，體制利益等原因，風能,、太陽能一直難以大規(guī)模并網(wǎng),，使得“三北”地區(qū)已經建成的風電、太陽能長期處于開工不足“曬太陽”的窘境,。
此外,，盡管電力體制改革已經進行近20年，在產業(yè)鏈層面,，并沒有形成完全的市場化,。電廠市場化了，而電網(wǎng)還是高度壟斷的,。產業(yè)鏈下游的電網(wǎng)具有無可比擬的話語權,，并大量參股、控股了上游電廠,。對于大量“非嫡系”的風能,、太陽能自然不太可能感興趣，再加上風能,、太陽能先天不穩(wěn)定等技術問題,，導致這些清潔能源很難納入大電網(wǎng)，只能供西北當?shù)刈援a自銷,，造成大量產能過剩的浪費,。而特高壓電網(wǎng)從技術上來說，完全具備接納風能,、太陽能的技術能力,，至少可以解決技術、體制兩個難題中的一個,。
事實上,，隨著特高壓電網(wǎng)的逐步建成，全國將形成“一盤棋”,，電網(wǎng)的所謂“壟斷”地位將更為突出,。但是,，“壟斷”并不是必然的貶義詞，也無需談“壟”色變,，關鍵要看“壟斷”的結果是否是促進了發(fā)展,、保障了民生。從目前來看,，居民,、企業(yè)用電長期將以“計劃”為主，那么倒推到上游,，多一些計劃性也是應該的,。目前，大量電廠倒閉或舉步維艱,，一個很大原因就是電廠市場化了,，而下游的電網(wǎng)沒有市場化。因此,，對于一條完整產業(yè)鏈而言,，單獨某個環(huán)節(jié)的市場化，并不能起到預期的效果,。如果通過特高壓電網(wǎng)的建設,，在賦予電網(wǎng)更多話語權的同時，也加大其對消費終端的責任,，則有可能改變目前存在的不少弊端,，所謂“更多能力，更多責任”,。
除了擔憂壟斷之外,，對于特高壓電網(wǎng)的安全問題也是目前爭議較大的問題之一，因為理論上來說,，在全國一網(wǎng)的情況下,，很容易發(fā)生“一損俱損”的大面積停電。其實,，從目前來看,，特高壓電網(wǎng)在技術上已經沒有太大問題（中國的特高壓技術位居世界前列），完全有能力將故障限制在特定范圍,。至于考慮到戰(zhàn)爭期間的安全問題,，其實,，安全沒有絕對的,，防守的成本也遠遠超過進攻（如建設導彈防御系統(tǒng)遠比研發(fā)導彈難道要大的多）。因此,，不能因為無法防御“導彈”,，而不去發(fā)展經濟,，不去節(jié)能減排，不去多快好省,。
當下,，“頂層設計”一詞火熱，我們頭頂上的電網(wǎng),，同樣也亟待一個頂層設計,。
出處：《 301718.com 》 日期： 2012/4/5
